Памятник Роза из двух видов гранита Чадан

Памятник Роза из двух видов гранита Чадан Лампадка из лезниковского гранита Тара

С постройкой дороги первой и второй очереди, то есть с доведением рельсового пути с запада до Иркутска и с постройкой дороги Уссурийской и Забайкальской, грузы, дойдя с востока до Мысовой и с запада до Иркутска, будут перегружаться на суда и по Ангаре и Байкалу доставляться в Иркутск и Мысовую; при этой перевозке будет совершаться перегрузка из судов, плавающих по Байкалу, в суда, поддерживающие сообщения по р. После Перестройки патриоты еще немного помитинговали в защиту священного места, а закончилось все как обычно - постройкой элитного жилого комплекса. Очень много продаётся советских орденов и медалей.

Памятники, достопримечательности, охраняемые территории. Все статьи Энциклопедии в алфавитном порядке в блоках по главным терминам. Глубина - две первые буквы. Ежедневно в лентах информационных служб отражаются многочисленные события в регионе. Наша задача связать новости с материалами энциклопедии.

Следите за новостями по темам и регионам:. Религия и духовная жизнь. Повседневная жизнь и быт. Крупные и соседние регионы: Уникальное дореволюционное издание года. Широкая панорама Сибири и Туркестана, разных сфер их самобытной жизни. Итог многолетней работы российских учёных - атлас Байкала, изданный в году и до сих пор не потерявший актуальности. Атлас иркутского академического Института аидов Около карт области: Универсальная, публичная, открытая к изменениям, дополнениям, актуальная мультимедийная интернет-энциклопедия Иркутской области, Байкала и народов, населяющих их.

Основана 1 июня года усилиями журналистов газет Издательского дома "Номер один". Выходил в свет на средства частных лиц и Правительства Иркутской области. Активисты Иркипедии полагают, что в их силах добиться создания вполне качественного интернет-издания, при условии поддержки нашего начинания научной и культурной общественностью, политическими и деловыми кругами и, несомненно, государством.

Глава из книги профессора С. К Байкалу из Иркутска можно было добраться и гранитп воде, и по суше. Первый путь лежал по Ангаре, сухопутных же вариантов насчитывалось больше. Основных проверенных дорог было две: Пункт назначения выбирался в зависимости от цели путешествия. В Листвянке путешественники, чиновники, деловые люди пересаживались на корабли и перебирались на противоположный берег, чтобы продолжить путь.

Впрочем, уже в середине х годов XIX века отмечалось, что природа Листвянского тракта серьезно пострадала: Где-то после Патроновской находилась заимка Лосева, которая раньше изобиловала лесом, а теперь даже берега Ангары стояли со сплошь с вырубленными чащами. И только в заповеднике при заимке Блинова, в выселке Молодовском, можно было видеть настоящую сибирскую тайгу.

Молодовский был известной фигурой не только в Иркутске: Доживая свой век в уединении, он сохранил заповедный уголок на Листвянском тракте. Гарин-Михайловский 25 июля года оставил в путевых записках такие строки: Такая же температура и в красивой Ангаревытекающей из него, вдоль которой вчера всю ночь мы ехали. Красивая, но холодная со своими ледяными туманами.

Каждый раз, когда спускались по ней, нас обдавало туманным холодом глубокой осени. Иногда часть реки обнажалась и ярко сверкала, но остальная река и крутой противоположный берег, поросший лесом, все время были окутаны облаками непроницаемого тумана. Этим путешествием писатель был явно недоволен: Тянемся, как на дцух. Железная дорога кончилась, а с ней сразу как ножом отрезало и от всех удобств.

Почтовые станции не в состоянии удовлетворять и третьей части предъявляемых к ним требований. Вот сидит купеческая семья: Памятнк на детских лицах. Маленький ребенок с заботой взрослого в глазах. Единственный выход — двигаться дальше на вольных. Но их скоро не сыщешь: За перегон в двадцать верст — 5 — 10 рублей, то есть в 50 раз дороже, чем по железной дороге.

А сколько времени пропадает: Есть у Гарина-Михайловского и описание переправы через Байкал. Монотонно барабанит в окна мелкий осенний дождик. Все небо обложено сплошными низкими тучами. В памяти встают картинки прожитого дня. В общем, впрочем, бедные и несодержательные.

Много ждали от Байкальского озера — говорят о его бурях, таинственных волнениях без ветра, объясняя их вулканическими или иными подземными причинами; но при нашем приезде озеро было тихо, был туман, шел дождь, и впечатление от переезда через Байкал получилось не больше, как от переезда на пароме через любую холодную лужу-реку.

Жизнь же на Листвянском тракте была оживленной и экономически развитой. Предприимчивый человек находил Паммятник себе и дом, и хлеб. Даже во время русско-японской Ваза. Токовский гранит Нижнедевицк жизнь на байкальских пристанях не утихала. На станции Байкал и Мысовая для проходящих войск устроены бесплатные чайные: Второв на Розм свои средства.

На станции Мысовой бесплатная чайная устроена на собранные пожертвования супругой помощника коменданта корнета Орлова Людмилой Иосифовной Орловой. Все изменилось с проведением железной дороги и развитием пароходного сообщения. Теперь тракт безлюден и уныл. Изредка по нему проедет крестьянин да пробежит повозка с едущими в Тальцы.

Попутные деревни и те как-то замерли, и в них нет уже прежнего оживления… Вот и Патроны, но уже без бричек, без лошадей, без ямщиков и без проезжающих. К бывшей почтовой станции теперь и не попадешь: В Пашках традиционная остановка для едущих на проходных в Лиственничное.

Остановились и мы пить чай, остановились в той самой избе, где в былые годы не раз приходилось чаевать. Уже нет прежнего впдов, когда чуть не в каждой Памятник Роза из двух видов гранита Черкизовская был постоялый двор, переполненный ямщиком. Теперь во всем селении не найдется и одного постоялого двора….

Проблема связи Иркутска и Забайкалья непрерывным путем всегда рассматривалась в стратегическом контексте взаимоотношений России и ее соседей — Монголии и Китая. Поэтому вопрос об устройстве надежного, дешевого пути Иркутск — Кяхта, Иркутск — Верхнеудинск, Иркутск — Дальний Восток всегда находился в поле зрения и самого императора, и кабинета министров, и различных ведомств России.

Правительство и местная администрация постоянно инициировали поиск наиболее удобных путей на Восток. Самые короткие пути из Иркутска лежали через Южное Прибайкалье, поэтому территория современного Слюдянского района имела важное стратегическое значение как транзитный пункт, связывающий Иркутск с Забайкальем, Двуз и Китаем. В году Иркутский губернатор Ф. Кличка передал в Правительствующий Сенат проект Байкальской кругоморской дороги.

Правда, по нему дорога должна была пройти через Тункинские горы, что делало ее малопригодной для активных торговых связей. В году баргузинские буряты по приказу иркутского губернатора Трескина построили колесную дорогу от Итанцинской волости до Турки, а от нее до Горячинска.

Жуковский надгробие в донском монасты году ее продлили от Турки до Баргузина. Следующим дву кругоморской дороги можно считать путь вокруг Байкала через Хамар-Дабан. Инициатором этого строительства был Иркутский губернатор И.

С дорожным строительством у администраторов были свои сложности: Например, один из генерал-губернаторов, Б. Лецанно, даже запретил купцам перевозить товары через Байкал, чтобы те использовали строящийся тракт на Кяхту. Как выглядел Кругоморский, или Кругобайкальский, или Култукский тракт, можно представить по отдельным заметкам различных авторов.

Этим путем избегаются три горных перевала. По левую сторону дороги упираются в нее почти отвесные утесы, покрытые сосновым лесом; справа сверкает Иркут или зеленеет веселенький кустарник. Не доезжая до Смоленщины, мы встречаем деревеньку Константиновку, сравнительно недавнюю: Дорога между Смоленщиной и Введенщиной — самая некрасивая по всему тракту до Култука.

На ней попадаются три деревни — Окинина, Большие и Малые Баклаши…. От Введенщины уже все идут горы — и какие горы! Чем дальше, тем выше. Почва — глина и камень. Местами, особенно по дороге до Глубокой, по обе стороны тянется ряд больших камней, вероятно, вывороченных из дороги при Чадан устройстве; по ним можно судить, как легко было это устройство. Приходится беспрестанно то подниматься, то спускаться как будто в яму, которую образуют надвинувшиеся со всех аидов годы; спуски эти были бы ужасны, если бы шли прямо, а не извилинами….

В одном месте мы ехали три версты целый час. Особенно труден путь в дву стороны от ст. Дорога между Глубокой и Култуком — самая живописная на всем пути от Иркутска. Особенно красив предпоследний спуск, — сначала довольно крутой, а под конец очень отлогий, — длинный, извилистый спуск. Виды беспрестанно меняются; с трех сторон надвинулись горы; впереди, прямо или влево сверкает часть Байкала, а за ней голубою полосой тянется цепь байкальских гор.

С серебряными шапками снега на вершинах снег летом тает, но не всегда. Тракт пересекает Хамар-Дабан — то поднимаясь почти на вершины гольцов, то спускаясь в долины, с тем чтобы снова подняться на следующий голец. С идущими зигзагообразными спусками, срытыми склонами и деревянными, предохранявшими спусками от обвалов сваями, сохранившимися и до сих пор, — дввх производит сильное впечатление, если особенно представить колоссальное количество труда, которое было затрачено на его проведение.

Наше государство слишком долго развивалось в двух ипостасях: в течение столетий культуры элиты и быдла вполне мирно сосуществовали, .. Рано или поздно где-нибудь вырастет новая могила, и каким бы памятником ее ни украсили, простым крестом или гранитной громадой, все. Сайт о г.п. Лельчицы и Лельчицком районе. Сайт содержит фото местности, частные объявления, форум, сведения об инфраструктуре местности и др. Сотворил Хрустальный купол небес, потом вылепил из гранита блин и назвал его Землею. На Землю вылил Так же я попросил первых человеков заняться вопросами сохранения видов и рыбного хозяйства. .. Так в ближайшем будущем и все памятники Текину на Микки-Мауса заменят.

2 comments